Toyota MR2 SW20 Корпуса противотуманных фар - Восстановле...
Как и многие владельцы SW20 MR2, когда я разбирал свою машину для восстановления, винты противотуманных фар застряли на месте. Снятие фар означало повреждение пары монтажных петель на фарах. Вместо того, чтобы пытаться починить выступы, я решил вместо этого напечатать совершенно новый корпус. Затем я пересадил все пригодные для использования детали из оригинальных ламп в новые корпуса.
Я создал две версии: одну, полностью повторяющую заводскую сборку, и другую, настраиваемую путем снятия лампы. Я распечатал свой в ASA, но PETG может подойти, если у вас нет принтера, который может печатать ASA. Надеюсь, это поможет другим отремонтировать сломанные противотуманные фары, как я это сделал со своими.
Процесс разборки оригинальных противотуманных фар
Сначала снимите заднюю крышку и лампочку. Затем снимите узел регулировки прицела. Он крепится к корпусу двумя винтами. Я сошлифовал головки винтов на своих лампах, так как они сильно подверглись коррозии.
Далее стекло нужно вынуть из корпуса.
Стеклянная линза удерживается в корпусе двумя стальными зажимами, а затем полоской черного герметика. Герметик очень прочный и затрудняет снятие стекла. Лучший метод, который я нашел, — это поместить противотуманную фару в картонную коробку и нагреть ее тепловой пушкой. Альтернативой может стать использование духовки. Постарайтесь, чтобы сборка была хорошей и горячей, чтобы смягчить клей. Затем я использовал комбинацию инструментов для поддевания по краю и протолкнул стекло сзади через отверстие в крышке на задней части узла. Старайтесь не использова��ь металлические предметы, чтобы поддеть стекло, поскольку оно очень хрупкое и может легко расколоться.
После снятия стекла можно получить доступ к рефлектору внутри. Он удерживается тремя точками: двумя зажимами с шаровым шарниром внизу и винтом регулировки прицела вверху. Сначала полностью отвинтите регулировочный винт на задней части узла, затем осторожно подденьте отражатель вперед. Он должен выскочить из нижних зажимов и уйти.
Затем можно отсоединить разъем проводки, провести проводку через отверстие сзади и полностью снять отражатель.
Регулировочный винт заключен в корпус звездчатой шайбой. После снятия отражателя его можно подцепить и снять.
Затем из корпуса можно извлечь последние несколько деталей оборудования. После э��ого у вас должно остаться все необходимое для восстановления противотуманной фары.
Очистка стекла
После снятия стекла по краям все равно останется большое количество клея. Это может быть утомительно удалять. Чтобы удалить его, я использовал раковину, наполненную горячей водой, чтобы смягчить его, а затем соскреб его с помощью мочалки из проволочной шерсти. Затем я удалил последние о��татки обезжиривателем для панелей, так как он довольно липкий.
Сборка
Сборка является обратной разборке. См. схему в формате PDF для сборки механизма регулировки. Винты M3 и M4 ввинчиваются непосредственно в отпечаток. Я использовал бутиловую ленту, чтобы снова заклеить стекло в корпусе. Убедитесь, что сборка полностью завершена и стекло хорошо вписывается в корпус, прежде чем заклеивать его обратно, так как после установки его будет сложно отсоединить.
Перечни деталей (на противотуманную фару)
С внешней регулировкой
-Печатный корпус x1
-Печатный внутренний корпус шестерни x1
-Напечатанный внешний корпус редуктора x1
-Напечатанная регулировочная шестерня x2 (напечатана на сопле 0,2 мм)
-Напечатанная внешняя регулировочная шестерня x1 (напечатана на сопле 0,2 мм)
-Регулировочный вал x1
-8 мм уплотнительное кольцо x1
-Звездчатая шайба 6 мм x1
-Болты с потайной головкой М3 12 мм, 4 шт.
-Болты с головкой М4 12 мм, 2 шт.
Без внешней регулировки
-Печатный корпус x1
-Печатная ручка ручной регулировки x1
-8 мм уплотнительное кольцо x1
-Звездчатая шайба 6 мм x1