Veloster N (и другие модели Hyundai) Стоп педали сцеплени...

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

Я перешёл с FreeCAD на SolidWorks. Это позволяет мне переделать секцию конуса так, как выглядит OEM-запчасть. Также немного уменьшилась конусная секция. Оба этих изменения облегчают установку и снятие педальных упоров в автомобиле.

Я также добавил вариант 12 мм. Эта опция предназначена для сцепления XClutch stage 1 для Veloster N. Новая точка захвата сцепления теперь находится почти на полпути назад к педали сцепления. Если язычок толщиной 12 мм окажется слишком толстым, отшлифуйте его с одного конца.

Это заменит деталь № 32876-4F000.

Есть 3 файла.

Один имеет накладку толщиной 4 мм и имеет ту же толщину, что и OEM.
Одна имеет колодку толщиной 6,5 мм и предназначена для рабочего цилиндра сцепления SECO.
Одна имеет колодку толщиной 12 мм и предназначена для рабочего цилиндра сцепления XClutch.

Если на вашем автомобиле установлено сцепление SECO, и вы не осознаете, что прилагаемый рабочий цилиндр сцепления не является OEM-блоком, вам НЕОБХОДИМА колодка толщиной 6,5 мм как можно скорее. В противном случае вы повредите нажимной диск и/или повредите подчиненный диск сцепления. Тогда вы снова откажетесь от транса.

Если у вас XClutch и ваше сцепление сильно цепляется за педаль сцепления, используйте 13,5 мм.

Для всех остальных используйте накладку толщиной 4 мм. Просто перейдя на полиуретан, можно значительно улучшить стабильность сцепления.

Метод, который я использовал для печати:
Скорость установлена на 30 мм/с.
Для стен установлено значение 25, чтобы заполнение никогда не печаталось.
Я использовал любые стандартные настройки Cura, специфичные для моего принтера.
Никаких опор не использовал, конус в середине штока напечатался хорошо.