Мини АСА П-50/Т-135АС (масштаб ≈1/4)
Это, безусловно, самый большой и детальный проект, который я когда-либо делал. На его создание ушло больше полугода, и я надеюсь, что вам всем он понравится так же, как и мне!!
Я хотел бы поблагодарить Деметриуса П., nascarsimracing1 и uwtitanfan за предоставленные мне потрясающие фотографии, измерения и информацию!
И Я ХОЧУ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ДЕМЕТРИУСУ ЗА ОТСЛЕДОВАНИЕ МОЕГО РОГА, А ТАКЖЕ ОБНОВЛЕНИЕ/ИСПРАВЛЕНИЕ МНОГИХ ДРУГИХ ЧАСТЕЙ В FUSION!!! Я серьезно не могу отблагодарить его за все время, которое он вложил в этот проект. Я так благодарен, что он был готов помочь и сделать эту вещь еще лучше. Он также является единственной причиной, по которой он действительно достигает нужной скорости, поскольку ему пришла в голову идея ограничить порты на статоре.
Еще ОГРОМНОЕ спасибо моему другу Итану. Я заранее дал ему файлы для всего этого прое��та, и пока я строил свою мини-Кеношу, он вместе со мной строил мини-Моррисона (все фотографии Morrison P-50 первого поколения сделаны им!!)
Он мне очень помог, так как нашел в дизайне некоторые недостатки и проблемы, которые мне нужно было исправить. В целом это довольно сложная модель, поэтому я очень благодарен, что он согласился потратить на нее время и силы (особенно в раннем доступе!!)
Помните, что, как и все остальные вещи, которы�� я создаю, с этой моделью нужно обращаться осторожно. В некоторых местах он может быть хрупким, поэтому важно не обращаться с ним случайно (большая часть этого будет рассмотрена в обучающем видео).
Кроме того, ЭТА МОДЕЛЬ НЕ ЗАЩИЩЕНА ПОГОДЫ!!
Да, вы можете вынести его на улицу, но он не является водонепроницаемым, и вода попадет в двигатель и разрушит его. Возможно, в будущем я сделаю водонепроницаемую крышку двигателя, но ненадолго. ПОЖАЛУЙСТА, не пытайтесь установить сирену снаружи!!!
УЧЕБНОЕ ВИДЕО:
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Это обучающее видео было снято ДО обновления, и в дополнение ко всей информации, содержащейся в обучающем видео, вы должны знать немало нового!
При добавлении грузов ротора их также следует разместить аналогично грузам на упаковке грузов. Нанесите немного суперклея в отверстия для грузов и вставьте грузы скошенной стороной вверх. Они должны просто вставляться с минимальным трением, но на случай, если вам понадобится их ударить, имейте под рукой молоток. Я также отмечу, что, хотя для ротора существует пластиковый грузик, я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую приобрести именно эти грузики. Они не слишком дорогие, и ваш разгон и спуск Н�� будут близкими к точным без грузов ротора.
Вы можете заметить, что кольцо рога имеет немного другую форму. Процесс сварки точно такой же, как и раньше, просто модель выглядит немного иначе.
Постные куски, препятствующие ротатору, теперь удалены. Сама сирена уже слишком тяжелая, и хотя это было серьезной проблемой, когда я изначально создавал P-50 для использования двигателя постоянного тока, Samsung и все дополнительные веса ротора делают ее очень тяжелой. Так что не беспокойтесь о постных кусках, препятствующих ротации.
Мотору вращателя больше не понадобится горячий клей. Теперь у него есть дополнительная пластиковая опора в основании, которая удерживает двигатель от раскачивания назад и на четвертую. Это по-прежнему зависит от того, насколько хорошо вы отшлифуете трубки ротатора. У вас могут возникнуть проблемы, если ��ни слишком тугие, даже если двигатель надежно закреплен на месте.
Для установки рым-болта на одной из секций рупорного кольца имеется одно очень большое отверстие. Это для вашей вставки М5. После того, как вы вставите вставку, соберите полную сирену, как обычно. Затем закрутите рым-болт сверху, как только все будет собрано. Рым-болт должен ��ыть последней деталью, которая крепится к головке сирены сверху. Одно из отверстий на рожке также придется высверлить вручную, чтобы оно соответствовало размеру рым-болта.
Вам также НЕ придется выполнять какие-либо действия по вращению рупорного кольца, о которых я упоминал, чтобы ограничить порты. Порты на самом статоре теперь ограничены, поэтому вам нужно просто разместить их сзади каждого порта на рупорном кольце (как в настоящем P-





























