608 Катушка режима подшипника и/или вазы для дисплея Скот...
— ЭТО ЕЩЕ ОЧЕНЬ МНОГО В БЕТА!!! ---
Дизайн Denver3D отлично подходит для 3D-печатного дисплея, но у меня постоянно возникали проблемы с надежностью швов на внутренней стороне катушек, из-за чего двигатели заедали и теряли шаги.
Ступица катушки должна быть напечатана с обычными настройками и использовать тот же установочный штифт, что и в оригинале, который использовался для верхней крышки. Также имеется ограничитель для пол��жительного выравнивания, которого не было в оригинале — я постоянно попадал на стол клей CA, пытаясь расположить оригинальный колпачок катушки параллельно верхней части узла катушки.
Основная катушка предназначена для печати в режиме вазы. Поиграйтесь с толщиной внешней стенки — мне больше всего повезло с слоем внешней стенки толщиной 0,75 мм и соплом 0,4 мм, но равномерно вставить катушку в канавку на ступице немного сложно. Вам нужно будет вручную установить количество нижних слоев на 15 (при условии, что высота слоя составляет 0,2 мм), чтобы гарантировать, что внешнее кольцо, в которое установлены закрылки, действительно будет напечатано как часть катушки.
Когда у вас будут обе половинки катушки в сборе, смажьте внешнюю часть внешнего кольца ступицы клеем CA или чем-то подобным и сожмите две половинки вместе, убедитесь, что они полностью прижаты друг к другу и правильно выровнены. Возможно, вам удастся обойтись без склеивания, если посадка достаточно плотная, но я бы беспокоился о том, что половинки разойдутся во время работы или во время сборки.
Такая печать позволяет избежать необходимости шлифовать или постобрабатывать внутреннюю часть катушки после печати, чтобы не зацепиться за небольшой выступ над двигателем, с которым в оригинальной конструкции были проблемы.
В этот ремикс также включено урезанное заднее крепление (первоначально использовавшееся для водителя и напарника T-Display), которое действует просто как поперечный пролет — с�� многими модулями у меня были проблемы с тем, что задняя часть модуля прогибалась под нагрузкой, но вам, вероятно, это не понадобится, если вы не собираете большой дисплей.
ДЛЯ ОСНОВАНИЯ КАТУШКИ ПО-прежнему ТРЕБУЮТСЯ ОПОРЫ!
Для подшипников:
Использовать подшипник 608 — это очень излишество, в этом нет никакой необходимости, просто у меня их было много. Если да, ��о мне повезло очистить заводскую смазку на имеющихся у меня экранированных подшипниках, замочив их в изопропиловом спирте, поскольку иногда это приводит к слишком сильному сопротивлению узла, с которым двигатель не может справиться, а это применение на очень низкой скорости, поэтому отклонение и износ на самом деле не являются проблемой. Подшипники должны иметь свободную запрессовку.
Модифицированная левая пластина имеет более широкий вал для правильного взаимодействия с подшипником, а также кромку для прижимания к внутреннему кольцу подшипника. В остальном он идентичен.
Все файлы, кроме левой пластины и модифицированных катушек, такие же, как и исходный дизайн.
Катушка запрессована правильно, если стороны катушки параллельны, а небольшой установочный выступ полностью находится под кромкой ступицы — он не должен сидеть гордо. Попробуйте сначала полностью вставить сторону с выступом, а затем сжат�� край, не отпуская, если у вас возникли проблемы с вставлением его до конца.
Без подшипников:
Просто распечатайте и соберите измененные файлы спула — оригинальные файлы можно использовать для всего остального! Файлы режима вазы по-прежнему должны способствовать надежности и простоте сборки, поскольку вам не нужно ничего шлифовать, чтобы избежать защемления дисплея.
Катушка запрессована правильно, если стороны катушки параллельны, а небольшой установочный выступ полностью находится под кромкой ступицы — он не должен сидеть гордо. Попробуйте сначала полностью вставить сторону с выступом, а затем сжать край, не отпуская, если у вас возникли проблемы с вставлением его до конца.
Опять же, это все еще очень ранний дизайн! Я не могу ничего гарантировать, но это сделано с целью повышения надежности и простоты сборки, что особенно полезно д��я больших дисплеев — сейчас я работаю над 72-символьным дисплеем.
20.01.25:
Левая пластина заменена на V2, которая лучше подходит к подшипникам. Старая версия иногда оказывалась слишком тугой и приводила к заеданию катушки.
