Масштаб 1:50. Флаер Райта 1905 года (планер).
У вас есть горячее желание покорить небо? Тогда вы не одиноки. Пионеры авиации рисковали жизнью, чтобы научиться управлять своими едва летающими приспособлениями. Вам не придется рисковать своей жизнью, чтобы заново представить их ранние подвиги с помощью этой масштабной (без двигателя) модели Wright Flyer 1905 года! (Наконец-то вы повысили уровень бумажных самолетиков :P)
Wright Flyer 1905 года — это третья итерация самолетов братьев Райт с двигателем тяжелее воздуха, и первый самолет, который действительно является управляемым и достаточно надежным для выполнения полетов в практических целях (а не просто для проверки концепции). В первую очередь этого удалось добиться за счет укрупнения горизонтальных стабилизаторов и увеличения расстояния между горизонтальными стабилизаторами и основными крыльями, что окончательно сделало самолет устойчивым. Им удалось дости��ь 39-минутного полета, что было дольше, чем все общее время полета двух предыдущих «Флайеров» 1903 и 1904 годов.
Эта модель планера в масштабе 1:50 повторяет очертания Flyer 1905 года, хотя была предпринята некоторая вольность, чтобы сделать модель простой в сборке, не требующей клея. Этот планер не выиграет ни одного соревнования по планеризму, но он не предназначен для этого. Весь планер весит около 11-12 г, так что это может стать довольно быстрым проекто�� с минимальными инвестициями. Остаётся надеяться, что и начинающие, и опытные авиамоделисты смогут найти что-то приятное в сборке, полёте и настройке модели, а возможно, вновь пережить воспоминания о первопроходцах полётов тяжелее воздуха. О, он может быть довольно хрупким, как и оригинальный Флайер 1905 года.
Настройки печати
Примечание. Этот проект представляет собой проверку того, насколько хоро��о откалиброваны ваши первые слои и насколько хорошо ваш принтер обрабатывает мелкую геометрию. Используется стандартное сопло 0,4 мм на Prusa MK3S.
Я разделил детали в основном на 2 группы: детали, которые печатаются с высотой слоя 0,15 мм (аэродинамические поверхности), и детали, которые печатаются с высотой слоя 0,10 мм (остальные).
Для аэродинамических поверхностей (основные крылья, переднее оперение и рули направления) первый и последующие слои печатаются с высотой слоя 0,15 мм.
В остальном первый слой печатается с высотой слоя 0,20 мм, а последующие слои — с высотой 0,10 мм.
Я использую нить PETG со следующими настройками (ваши могут отличаться):
Хотэнд: 220°C повсюду
Слой: 80°C первый слой, 85°C последующий.
Вентилятор: 20% мин., 30% макс.
Скорость: первый слой 20 мм/с; 25 мм/с для всего остального
Я использую полную настройку отдельных объектов, чтобы свести к минимуму путь перемещения между объектами и минимизировать потери печати в случае сбоя печати.
Рекомендуется печатать отдельные детали, так как слишком большое количество деталей на одном длинном отпечатке с большей вероятностью потерпит неудачу, учитывая критический характер практически идеального первого слоя в таких отпечатках.
ВАЖНО: Используйте сухие нити, чтобы исключить или свести к минимуму образование нитей, капель и других нежелательных артефактов, возникающих из-за просачивания нити. Причина, по которой я печатаю при низкой температуре с использованием PETG, заключается именно в том, чтобы свести к минимуму эти артефакты. Для того чтобы защелки работали, напечатанные детали должны быть очищены от сочащихся артефактов. Любые дефекты на напечатанных деталях можно удалить с помощью острого лез��ия.
Может ли он летать?
Чтобы прояснить любую двусмысленность: да, эта модель действительно предназначена для скольжения. Мне просто не удалось сделать ни одной приличной фотографии его полета. Для улучшения характеристик планирования добавьте изгиб как на утку, так и на основные крылья (раскосы уже имеют небольшой изгиб в конструкции, но вам все равно нужно добавить изгиб, осторожно складывая крыло и передние крылья до тех пор, пока изгиб не останется, когда не применяется сила). Объяснение того, что такое развал: https://en.wikipedia.org/wiki/Camber_(aerodynamics)
