Модель гибридной электронной бесступенчатой трансмиссии...
Простая модель E-CVT, используемая Toyota и Ford в своих автомобилях, например Toyota Prius и Ford Maverick. В этой трансмиссии используется планетарный ряд в сочетании с электродвигателями для достижения бесконечного количества передаточных чисел в заданном диапазоне. Это означает, что здесь нет ремней, которые могут изнашиваться, как в обычном вариаторе.
Как это работает
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС), как правило, наиболее эффективны только в небольшом диапазоне оборотов, обычно около 2000 об/мин. Чтобы поддерживать двигатели в оптимальном диапазоне оборотов, мы используем коробки передач, но обычные коробки передач имеют только от 5 до 8 передач, что ограничивает возможность достижения максимальной эффективности на любой скорости.
Именно здесь бесступенчатая трансмиссия берет на себя корону эффективности. Они имеют бесконечное количество передаточных чисел (в пределах некоторого диапазона), что позволяет им постоянно поддерживать работу двигателя с максимальной эффективностью. Основным недостатком обычного вариатора является то, что он работает, по сути, сжимая ремень, что настолько ненадежно, насколько кажется. E-CVT не использует ремни, а использует планетарную передачу, два электродвигателя-генератора и некоторую хитрость для достижения оптимальной эффективности.
Настройка E-CVT следующая:
ДВС (красный) соединен с водилом планетарных шестерен.
К солнечной шестерне подключен небольшой мотор-генератор (МГ1) (белый/зеленый).
Мотор-генератор большего размера (MG2) (синий) подключен к кольцевой шестерне, которая также напрямую связана с выходными колесами (желтый/серебристый).
Основная хитрость E-CVT заключается в том, что моторы-генераторы могут использоваться для преобразования энергии от солнечной шестерни к кольцевой шестерне и наоборот с использованием электричества. Это позволяет им преобразовывать избыточный крутящий момент или скорость ДВС, чтобы постоянно поддерживать его на желаемых оборотах.
Учитывая три входа, существует 8 различных режимов, перечисленных ниже. Попробуйте повторить их все!
Режимы
МГ1
МГ2
ЛЕД
Колеса
Низкая нагрузка, низкая скорость
Бесплатно
по часовой стрелке
Состоялся
Выход
Запуск двигателя
Против часовой стрелки
Состоялся
Выход
Состоялся
Обычный привод
Выход
по часовой стрелке
по часовой стрелке
Выход
Привод с высокой нагрузкой
Выход
По часовой стрелке (быстрее)
по часовой стрелке
Выход
Высокая скорость, низкая нагрузка
по часовой стрелке
Выход
по часовой стрелке
Выход
Выбег и рекуперативное торможение
Бесплатно
Выход
Состоялся
Замедление
Задний ход
Бесплатно
Против часовой стрелки
Состоялся
Выход
Печать
Я рекомендую распечатать модель в пяти разных цветах: базовом, выходном и по одному для каждого входног�� цвета. Для удобства компоненты каждого цвета вынесены на отдельную табличку в файле 3mf. PETG предпочтительнее PLA из-за его лучшей термостойкости.
Важные настройки слайсера:
Минимум 3 стены, заполнение 15 %.
Произвольное расположение швов
Опоры необходимы только для водила планетарной передачи.
Вам необходимо распечатать следующие части, которые я настоятельно рекомендую для ясности закодировать цветом:
основа (черная)
Planetary_gear (напечатано на месте) (белый)
Вал MG2 (белый/зеленый):
солнечный_вал
вал_ручка
Вал ДВС (красный):
перевозчик
планета_шафт
вал_ручка
Шестерни MG1 (синие):
small_shaft
small_gear_reverse
small_shaft_h
small_gear
вал_ручка
Выходные шестерни (серебристые):
small_shaft
small_gear_reverse
small_shaft_h
small_gear
вал_ручка
Сборка
Материалы
Вам нужно:
10 винтов M3 16-20 мм.
10 гаек М3
10 шайб М3
(Опционально) Резиновые ножки толщиной 10-17 мм для основания.
Этапы сборки
Сборка довольно проста. Сначала начните с установки водила в планетарные передачи. Затем планетарную передачу и водило можно установить на их валы и основание. Они крепятся к валам с помощью винтов со сквозными отверстиями и закладной гайки. Убедитесь, что держатель установлен относительно основания сбоку от ICE.
Что касается других шестерен, сначала разместите их примерно там, где они должны быть, чтобы они зацеплялись с другой шестерней, затем добавьте вал и закрепите шестерню на валу.
Ссылки
Исходный код OpenSCAD и последние модели доступны на моей странице Github: https://github.com/Bob-vdV/ecvt-transmission.
Этот
