VasePlane - планер в режиме "Ваза"
V2: Версия 2 уже доступна! Зажимная рукоятка была удалена и заменена крюком для запуска планера с резиновой лентой. В комплект также входит держатель/ручка для резиновой ленты. (Гифка полета V2 добавлена внизу этого поста!)
Этот планер вдохновлен стереотипным внешним видом одноместного истребителя и имеет точку защемления на нижней стороне, облегчающую запуск вручную. У меня также есть планы на будущее относительно версии, запускаемой на резиновой ленте. Конструкция планера соответствует нескольким ключевым принципам проектирования самолетов и 3D-печати. Более подробная информация об этом представлена в разделе «Принципы проектирования самолетов и моделей» ниже.
Чтобы бросать эту модель, нужно немного сноровки, подобно метанию дротика. Как только вы его получите, он будет скользить довольно хорошо, однако я рекомендую вам ��елиться во что-нибудь мягкое или позволить ему приземлиться на траву, поскольку крылья могут треснуть, если вы бросите его в стену!
Эта модель состоит из основной части корпуса, напечатанной в режиме вазы, и носового обтекателя, напечатанного с использованием обычных настроек. Основной корпус печатает носом вниз со спиральной печатью в режиме вазы от кабины до хвоста. Носовой обтекатель напечатан отдельно, поэтому его вес можно регулировать с помощью проце��та заполнения, что позволяет сбалансировать самолет. Ниже я подробно описал свои настройки и нить. Возможно, вам придется распечатать носовой обтекатель с разными настройками (распечатать несколько) и проверить, какие из них лучше всего подходят для вас, в зависимости от плотности вашей нити. Я также включил STL всей плоскости, чтобы вы могли разрезать ее самостоятельно, если вам понадобится носовой обтекатель другой длины.
Бросок модели: лучше всего бросать модель достаточно быстро, тогда аэродинамика модели сможет добиться большего. Постарайтесь слегка наклонить его вверх, чтобы добиться наилучшего эффекта скольжения.
В этом видео показаны некоторые из моих тестовых полетов. Он скользит очень хорошо, но при замедлении немного отклоняется назад. Нос, вероятно, немного светлый в этом видео, поэтому, возможно, его можно было бы напечатать с заполнением 70-80% вместо 60%.
Настройки печати
Используемые настройки содержатся в прикрепленных файлах .3mf, вот краткое изложение наиболее важных из них. Печать осуществляется с использованием стандартного сопла диаметром 0,4 мм.
Основной корпус:
Нить: Polyterra PLA — белая, сопло 205 градусов, кровать 65 градусов.
Высота слоя: 0,2 мм
Поддерживает: Нет
Режим вазы: Да, 3 сплошных нижних слоя, примите предложения режима вазы PrusaSlicer.
Носовой конус:
Нить: Polyterra PLA — белая, сопло 205 градусов, кровать 65 градусов.
Высота слоя: 0,2 мм
Поддерживает: Нет
Режим вазы: Нет
Заполнение: 60%, сетка
Сборка
Носовой обтекатель нужно приклеить к основному корпусу, я считаю, что обычный суперклей подойдет. На носовом обтекателе и на основном корпусе есть небольшая выемка, которую необходимо выровнять при склеивании, чтобы носовой обтекатель встал правильно. Постарайтесь использовать достаточно небольшое количество клея, чтобы он не выдавливался за края, поскольку вам нужно выровнять края вручную, чтобы обеспечить плавный переход носового конуса к корпусу.
Если вы тестируете разные носовые обтекатели, используйте едва достаточное количество клея, чтобы удержать его, так как таким образом вы сможете отломить его и протестировать другой. Или используйте небольшие кусочки ленты, чтобы закрепить их, и приклейте тот вариант, который подойдет лучше всего. Я обнаружил, что вес носового обтекателя менее 3 г мне подходит.
Армирование
Модель может сломаться при серьезном столкновении, поскольку режим вазы позволяет использовать только один слой, поэтому основной корпус не очень прочный. Постарайтесь приземлиться мягко! Однако тонкий слой клея/лака для ногтей/ленты в некоторых ключевых местах может повысить долговечность. Эти области находятся на теле рядом с началом/концом крыльев/хвостовой плоскости и вдоль передней кромки крыльев.
Принципы проектирования самолетов и моделей
Эта модель была разработана с учетом некоторых общих правил проектирования самолетов, подробно описанных ниже.
Форма профиля крыла
Используемая форма профиля была создана с использованием сплайнов, но соответствует общим принципам конструкции профиля для полета на малых скоростях. Верхняя поверхность выпуклая, а нижняя довольно плоская. Под углом к встречному потоку нижняя поверхность немного «сжимает» воздух и увеличивает давление.
