OIT - железнодорожный контейнер Великобритании (1-148)...
Сегодня все отправляется по всему миру в контейнерах. Но не многие знают, что история «контейнеризации» или «интермодальных перевозок» началась еще в конце 19-го века в Великобритании, вскоре после того, как современные железные дороги стали более распространенными. Хороший исторический обзор по этому поводу можно найти здесь:
https://igg.org.uk/rail/5-unit/unitload1.htm
https://www.brightontoymuseum.co.uk/index/Category:Shipping_containers
Так как долгое время мне нравилось воссоздавать эту часть истории транспорта в n-масштабе, но доступных моделей в этом масштабе не так много, поэтому я начал заполнять пробелы. Шаг за шагом я буду загружать сюда модели и, конечно же, первый шаг касается самих контейнеров.
Вы найдете следующие контейнеры:
Тип А — в двух версиях (одна с деревянной задней частью, другая с прессованной стальной частью) — это стандартный конте��нер размером 7 футов 6 дюймов. Graham Farish предлагает аналогичные и более современные версии: https://www.bachmann.co.uk/product/category/164/type-a-containers-br-bauxite-%28x2%29-and-type-af-cont-br-ice-blue-%28x2%29/379-392
Тип B — более крупный 16-футовый мебельный контейнер с дверью только с одной стороны, эта модель очень похожа на модель PECO:
https://peco-uk.com/collections/2mm-n/products/lms-furniture-removals-pack-of-2
Тип BD — более поздняя и более распространенная версия типа B, также с дверцами по бокам. Этот тип контейнера также предлагает Грэм Фариш:
https://www.bachmann.co.uk/product/category/164/type-bd-containers-br-bauxite-%28x2%29-and-br-crimson-%28x2%29/379-393
Тип БК — вариант БД-контейнера, изготовленный из фанерных панелей вместо ТГ-досок. По некоторым данным, это также мебельный контейнер, по другим источникам предполагается, что он использовался в качестве изолированного ящика.
Тип H — открытый контейнер для массовых грузов, вероятно, наиболее близкий к самому первому типу контейнеров, когда-либо использовавшихся. Это для перевозки сыпучих грузов или строительных материалов (для последнего я в качестве груза сделал кирпичные листы). Кажется, этот контейнер моделируется впервые, по крайней мере, в n-масштабе.
Есть хорошая фотография этих контейнеров в использовании — вы можете найти здесь:
https://heritagemachines.com/commercials/fascinating-road-rail-story/
Все мои DIY-контейнеры совместимы как с фургонами Peco, так и с фургонами Graham Farish:
https://peco-uk.com/collections/2mm-n/products/sr-furniture-removals-conflat-wagon-with-container
https://www.bachmann.co.uk/product/category/163/conlat-wagon-br-bauxite-%28early%29-with-2-br-white-af-containers-%5bw%2c-wl%5d/377-340b
https://www.bachmann.co.uk/product/category/163/3-plank-wagon-lms-grey/377-502b
Что касается объединения P-типа, анонсированного Rapido Trains UK, я проверю, как только оно появится:
https://www.keymodelworld.com/article/rapido-trains-uk-conflat-p-n
Для более реалистичного просмотра вагонов предусмотрены варианты контейнеров типа А/В со стяжными цепями.
Модели должны быть вполне корректными, так как здесь я нашел не только фотографии, но и оригинальные чертежи контейнеров:
https://paulbartlett.zenfolio.com/acontainer
https://paulbartlett.zenfolio.com/brhodcontainer
https://hmrs.org.uk/drawings.html?subject_subdivision=68
Для окраски и ливрей могут быть полезны следующие источники:
https://igg.org.uk/rail/6-livy/lms/9-lms.htm
http://www.robbiesrollingstock.co.uk/Containers.htm
Все модели соответствуют британскому масштабу n (1:148).
Ценность конверсии:
Континентальная N-шкала, 1:160 -> 92,5%
ТТ-датчик, 1:120 -> 123%
Датчик HO/H0, 1:87 -> 170%
OO/00-калибр, 1:76 -> 195%
