Летающий турбийон

Это подпружиненный одноминутный турбийон, призванный в равной степени развлекать и раздражать.

Распечатать инструкции

Это простая модель парящего турбийона со швейцарским рычагом, который можно встретить во многих часах высокого класса.

Словарный урок:

Турбийон — функция, разработанная Breguet для устранения гравитационных ошибок балансовой пружины и повышения точности часов. Вращая пружину как часть каретки турбийона, любая вызванная ошибка усредняется. До сих пор ведутся споры о том, повышает ли турбийон точность или лишь увеличивает сложность (и цену) механических часов.

«Полет» — консольный, опирающийся только на одну ось, а не мост. Полагаю, «полет» звучит более драматично, и на нем продается больше часов, чем «консольный».

Швейцарский рычаг — самый распространенный в мире механизм спуска механических часов. Первоначально его изобрел Томас Мадж. Его простота и способность к самостоятельному запуску объясняют его популярность, несмотря на его далекую от идеальной эффективность из-за трения скольжения поддонов.

Это модификация моей первоначальной конструкции (https://thingiverse.com/thing:1991251), приводящаяся в движение шестью четвертями, прикрепленными к шариковой цепочке №3. Я решил, что пружина будет более удобной для пользователя и позволит этой конструкции работать как своего рода часовой спиннер.

Спецификация:

Все печатные детали.

Ненапечатанные на 3D-принтере детали:

1 х 608 подшипник

2 стальных стержня диаметром 2 мм и длиной 20 мм или выпрямленная полоса PLA.

1 стальной вал диаметром 2 мм и длиной 22 мм или выпрямленная полоса PLA

установочные винты для регулировки времени

синяя лента (при необходимости)

Печать примечаний:

Все файлы можно изменить в Openscad или вашем любимом программном об��спечении для 3D-моделирования, чтобы настроить размеры вала и отверстий подшипников.

Я распечатал все, что на фотографиях, на своем 3D-принтере Reach, но я также сделал рабочие версии с помощью своих Prusa i3 MK3 и Monoprice Mini Delta. При этом мои проекты САПР требуют точности выше 200 микрон, чтобы предотвратить заедание.

Использование нитей вместо стальных валов обычно дает работоспособную (хотя и гораздо менее эффективную) конструкцию. Например, с металлическими валами я обычно могу проработать более одной минуты, но версия с нитями накаливания будет работать всего около 40-50 секунд. Это связано с тем, что из-за более узкого диаметра и гибкости стержня часть энергии приходится тратить на то, чтобы протолкнуть спусковое колесо и якорь обратно в исходное положение с каждым тактом.

Сборка (см. фото):

1) Установите валы в пружину, анке�� и спусковое колесо, обеспечивая минимальное трение.

2) Запрессуйте подшипник в основание.

3) Соедините пружину, балансовое колесо и ролик (обратите внимание на ориентацию на фотографиях и в разобранном виде).

4) Вставьте балансировочную пружину в соответствующий паз на рамке a, используя запасной кусок нити и при необходимости клей ПВА.

5) Расположите спусковое колесо и якорь, как показано на рисунке.

6) Вставьте рамку b в вал подшипника, обмотав его синей лентой, если необходимо, чтобы обеспечить плотное прилегание.

7) Запрессуйте кольцевую шестерню 60T на соответствующие шестигранные штифты на базовой части.

8) Вставьте раму a в раму b, убедившись, что все отверстия вала совпали.

9) Надавите ходовую пружину на открытый шестигранный вал в нижней части рамы b.

10) Воздушная пружина так, чтобы она зацепила зубья храпового механизма.

11) Позвольте себе быть загипнотизированным его вращением.

12) (Если достаточно придирчивы) Вставьте установочные винты в отверстия балансового колеса и затяните/ослабьте до щелчка. 2 Гц/14 400 ударов в час.