Планер со складным крылом - нужна только резинка!

Эта модель представляет собой планер со складными крыльями: наклоните крылья вниз и назад, и он полетит, как дротик. Как только он достигнет вершины, резиновая лента сможет преодолеть сопротивление воздуха и перевернуть крылья в конфигурацию планирования. С обычным PLA модель весит всего 30 г, а с LW-PLA она будет летать еще лучше. Конструкция легкая, но очень прочная, поэтому чем большую резинку вы найдете, тем дольше будет время полета.

Настройки печати

Модель предназначена для печати слоями толщиной 0,1 мм и заполнением от 5 до 10 процентов. Все детали могут поместиться на кровать размера i3, но если вы хотите придать самолету собственную окраску, вы можете разделить его на несколько отпечатков и использовать функцию замены нити в prusaslicer.

Сборка

Для сборки вам понадобится по одной напечатанной детали, одна резинка, суперклей и короткая нить диаметром 1,75 мм.

Сначала берем фюзеляж и упор (1 встроенный, 1 надо приклеить). Используйте нить, чтобы выровнять детали и склеить их. После высыхания обрежьте лишнюю нить.

Возьмите вертикальный и горизонтальный стабилизаторы и приклейте их к задней части фюзеляжа. Горизонтальный стабилизатор имеет прорезь для установки, вертикальный стабилизатор имеет V-образную форму для выравнивания, сохраняйте его в вертикальном положении, пока клей высыхает.

Чтобы собрать механизм поворота крыла, возьмите одно крыло и шарнир и соедините их, протолкнув кусок нити через крыло и одно из отверстий в шарнире.

Протолкните шарнир через центральное отверстие в фюзеляже, а затем повторите то же самое для другого крыла.

Наконец, разрежьте резинку пополам и проденьте две стороны одного крыла через верхнее отверстие в фюзеляже, а затем через друг��е крыло. Завяжите резинку на нижней стороне крыла достаточно туго, чтобы крылья оставались открытыми, и все готово!

Обрезка к полету

Используйте следующее руководство для настройки характеристик самолета.

Если у самолета тяжелый хвост (если он неустойчив, нос направлен вверх и падает с неба), выведите фюзеляж с более высоким процентом заполнения.
Если самолет неустойчив в крене (если он не может выпрямиться и лететь вертикально), отшлифуйте выступы на внутренней стороне крыльев.
Чтобы лететь прямо, согните заднюю часть вертикального стабилизатора влево или вправо, чтобы противостоять направлению поворота самолета в данный момент.
Чтобы лететь медленнее или быстрее, согните переднюю часть горизонтального стабилизатора вверх для увеличения скорости/нырения и вниз для замедления. Обратите внимание: он предназначен для сгибания спереди, а не сзади, чтобы не защемлять крылья при складывании назад.
Летать!

Выйдите и отправьте его в небо, сложив крылья назад, зацепив за нос резинку, рогатку, ленту для упражнений и т. д. и отпустив ее. Лучший угол запуска — чуть ниже прямой линии вверх. С последним поколением я еще ни одного не сломал, даже при резких пикировках, так что получайте удовольствие!