Mk Ultra - 1/10 полноприводный радиоуправляемый багги для 3D
Цели этого проекта:
Сделать радиоуправляемую машину более доступной за счет использования широко доступных запчастей.
Оригинальные дифференциалы было трудно достать, и хотя альтернативы существовали, их было нелегко найти.
Ремни Шумахера было трудно достать, если бы я был жив.
Уменьшите износ деталей.
Напечатанный промежуточный вал и ременные шкивы имеют тенденцию изнашиваться или деф��рмироваться при интенсивном использовании.
Снизить общую стоимость сборки.
Один из оригинальных дифференциалов обошелся мне в 26,00 евро. За меньшие деньги я смог приобрести все детали HSP, необходимые для этого переоборудования, включая подшипники.
Список изменений:
31 мая 2026 г.:
Загруженные наклейки на окна
2025-01-24:
Добавлены фотографии разных вариантов конических шестерен.
Обновлен раздел о конических передачах (HSP-03015).
17.11.2024:
Обновлены мертвые ссылки в спецификации.
05.11.2024:
Обновлено опционально — spindleRear02033.
Ранее случайно загрузил информацию о разработке
31 октября 2024 г.:
Добавлен опционально — spindleRear02033.
В необязательные детали добавлен дополнительный раздел — spindleRear02033.
В спецификацию добавлены чашки и собачьи косточки в качестве опции.
Обновлен альтернативный раздел приводного вала в примечаниях.
29.10.2024:
Добавлен diffSpacer
Добавлена версия V2 Chassis01 и Chassis03.
Удален небольшой участок в передней части обеих частей, который слишком тонкий для правильной печати с помощью сопла 0,4 или больше.
Объединено старое шасси01 и опциональное шасси01 — lowProfileServo.
Обновлен опциональный раздел lowProfileServoMount.
Обновлены инструкции по диффспейсерам.
Комплект дифференциала уда��ен из спецификации из-за низкого качества.
В некоторых дифференциалах отсутствовало уплотнительное кольцо.
Два подшипника вышли из строя после одного запуска
Интегрированные выбранные изображения непосредственно в текст для лучшего выравнивания контекста.
2024-10-25:
Добавлен опционально — spindleFrontS106015S.
В примечаниях добавлен альтернативный р��здел приводного вала.
В дополнительные детали добавлен раздел spindleFrontS106015S.
В спецификацию добавлены приводные валы в качестве опции.
Добавил S106015S в картинки
2024-10-22:
Добавлена версия 2 linkBall, link01, link02 и linkedRework.
Уменьшен диаметр шара на 0,1 мм.
Уменьшен диаметр отверстия для резьбового стержня на 0,1 мм.
Обновлены ссылки Раздел «Доработка» в дополнительных частях.
29 августа 2024 г.:
Добавлена совместимость шестерен к картинкам.
Обновлен раздел двигателя в примечаниях.
Обновлено описание ведущей шестерни в спецификации.
Примечания:
Все детали были воссозданы в Onshape с испол��зованием внешних размеров и размеров отверстий из исходных файлов STL.
Шасси расположено на 3 мм ниже, чтобы было достаточно места для дифференциалов HSP.
Чтобы карданный вал подошёл, пришлось немного укоротить машину. Оригинал поставляется с дополнительными рычагами LWB, которые я рекомендую использовать для достижения аналогичной колесной базы. Использование стандартных рычагов SWB или дополнительных рычагов MWB, вероятно, приведет к трению амортизаторов о тело. Чтобы смягчить возвратно-поступательный люфт вала, я рекомендую положить небольшие резиновые кусочки внутрь приводных чашек.
Кажется, существуют разные версии конической шестерни (HSP-03015). Несмотря на то, что у них одинаковый номер детали, положение отверстия для штифта смещено на 1 мм.
Я рекомендую приобрести версию с зубцами, которые простираются от основания головы до ��онца, по крайней мере сзади. Эта версия, кажется, широко доступна на Amazon, но ее трудно найти на Aliexpress, по крайней мере, по разумной цене, которая оправдывает ожидание.
Вал передней конической шестерни необходимо укоротить примерно на 8 мм.
Для этого проекта я использовал регулируемые CVD 110-120. Из-за того, что дифференциалы HSP шире, чем у FS Racing, задние приводные валы пришлось укоротить на 13 мм вместо предложенных 8 мм, а передние приводные валы — на 3 мм. Плоские пятна были расширены на ту же величину, что и приводные валы. На рисунках ниже показана окончательно отрегулированная длина переднего и заднего приводных валов.
Поскольку несколько человек выразили обеспокоенность по поводу ненадежности регулируемых приводных валов, я начал рассматривать разные варианты. Я нашел альтернативные универсальные шарниры для передней части и установку «собачья кость», которая подходит для задней части. Обе альтернативы требуют модифицированного вращения.
