Двойной воздухозаборник BMW X5 2009-2013 гг. для дизельно...
Двойной впуск
Это был проект, на реализацию которого ушло более 1 года. Я хочу выразить признательность Остину Чендлеру за помощь в исследованиях и разработках, а также Исааку Фишеру из Fischer Motor Works за советы и фильтры, когда я продавал их в прошлом. По многочисленным просьбам я размещаю здесь список, чтобы каждый мог использовать его бесплатно.
Настройки входной печати
100% заполнение
порог свеса 16 градусов, поддержка везде
2 периметра
Печать с использованием PETG или ABS, только с углеродным/стекловолокном.
В слайсере потребление со стороны водителя уменьшается на 0,5%. Понятия не имею, почему он оказался больше остальных.
Обычно я делаю высоту линии 0,28 мм, но могу и 0,2, но это занимает много времени. Я предпочитаю использовать 3dxtech ABS со стекловолокном, с наименьшим количеством деформации, но самые прочные межслойные отпечатки — это PETG, но они могут со временем деформироваться на жаре, как говорится, мой прослужил год без проблем, но я в Коннектикуте, поэтому летом не так жарко.
Список запчастей (почти все можно получить на Amazon):
242 Уплотнительное кольцо из витона, твердость 90 А, круглое, черное, внутренний диаметр 4 дюйма, внешний диаметр 4-1/4 дюйма, ширина 1/8 дюйма
Переходной силиконовый переходник от 3,0 до 3,5 дюйма (при использовании впускного патрубка турбонаддува используйте от 3,5 до 3,5 дюйма).
K&N RC-5000 x2 (овальный вход 4 дюйма)
Эпоксидная смола или клей
Дополнительно: фильтрующие носки, по моему мнению, не очень эффективно. Во время сильного дождя фильтры все равно намокают, так как находятся в решетке.
Турбо впус��
Улучшенный поток и размер по сравнению со стандартным. Также убран раздражающий звук «свист Казу» на x5. Также подойдет для 335d.
Впускное отверстие турбонаддува должно быть напечатано методом SLS из нейлона CF для обеспечения стабильности и термостойкости. Все, что меньше, РАСТАЕТСЯ. Подходит ТОЛЬКО к этому воздухозаборнику или, возможно, к другим воздухозаборникам, например, Fisher Motor Works. Оригинальная деталь BMW изготовлена из нейлона PA12 или 6. No CCV предназначен для людей, у которых удалена вентиляция картера или она выходит в атмосферу. Файл с CCV удаляет обогреватель CCV, что не должно быть проблемой для большинства людей (европейские модели не включают обогреватель CCV, больше для Канады и холодных мест). Может вызвать загорание индикатора проверки двигателя.
Вам понадобятся два уплотнительных кольца размером 47 x 50 x 1,5 мм (уплотнительные кольца из фторкаучука) или используйте приспособление для изготовления прокладок, чтобы прикрепить его к турбине.
Переходник впуска от 3,5 до 3,5 дюймов, если с этим впуском используется модернизированный впуск турбонаддува.
Для установки снимите старый впускной патрубок, выньте существующий винтовой узел и перенесите его на новый впускной патрубок. Добавьте оринги или при��пособление для изготовления прокладок.
Все детали представлены здесь только в информационных целях, а не для использования на дорожных или гоночных автомобилях. Использование этих деталей может привести к смертельному повреждению двигателя (например, отпечаток выйдет из строя и попадет в турбину), и я не несу за это ответственности.
Если хотите, пожертвуйте кофе :) Venmo: @adamsmith88
