Falcon: дальность полета более 150 футов, лучший в своем ...
Обзор
Почти ни один из лучших планеров не может сравниться по стабильности, точности и дальности полета с Falcon. Не только центр тяжести спроектирован для стабильного полета, но также ориентация и количество слоев в крыльях предназначены для контроля деформации для создания аэродинамического профиля.
PA-CF — самый лучший материал для этого планера, потому что он обладает долговечностью, жесткостью и характеристиками деформации, идеально подходящими для этого планера. PETG, ABS, ASA, PC и PA также подойдут. «Сокол» был разработан для запуска на резиновой ленте. Ручной запуск невозможен. Если вы используете резиновые ленты стандартного размера, используйте от 3 до 8 лент. Если у вас есть ленты промышленного размера XL или шоковый шнур, используйте их.
Если напечатано из PETG или PLA, у планера не будет прочного профиля на крыл��ях. Настройка по-прежнему позволяет добиться отличного полета, но точность снизится. PLA разобьется при минимальном воздействии, тогда как PETG разобьется только при значительном воздействии. Если используется ASA или ABS, планер не разобьется легко, но при ударе со скоростью более 40 миль в час от удара останутся следы напряжения. В течение 10+ аварий на сверхвысокой скорости эти напряженные участки разрушатся.
Как печатать (важно)
30% заполнение гироидной области
4 периметра
Первый слой ориентирован параллельно размаху крыльев (см. фото).
Опоры на рабочей пластине.
Если планер не имеет правильной ориентации, нагрузка и изгиб крыла будут асимметричными в полете, что увеличит более чем половину расстояния и точности. Очень прошу использовать ориентацию, показанную на фото!
Как настроить (критично)
Обычный совет по настройке:
Согните хвостовые плавники в форме буквы V, как показано на фото. Для того, чтобы это было сделано правильно, требуется нагрев, чтобы придать форму плавнику. Старайтесь соответствовать предпоследней фотографии.
Слегка согните крылья вверх, чтобы они соответствовали моим фотографиям.
Согните позвоночник вверх, чтобы использовать V-образный хвост в качестве руля высоты, как показано на предпоследней фотографии. Чем больше вы наклоняетесь, тем больше планер будет наклоняться вверх. Прокомментируйте, если ваш планер летит неправильно, и я буду рядом, чтобы помочь. Я очень регулярно слежу за комментариями и дам оперативные советы.
Советы по настройке нитей с низкой короблением, таких как PETG:
Вы должны слегка согнуть кончики крыльев, чтобы создать аэродинамический профиль, позволяющий самолету летать должным образом. Признаком необходимости этого шага является то, что самолет во время полета слегка кренится. Самолет также может сильно крениться (например, один или несколько переворотов бочки). Такое кол��чество раскачивания является признаком того, что настройка или деформация очень плохи. Если что-то из этого вас сбивает с толку, напишите быстрый комментарий, и я решу вашу проблему.
Тестирование:
Я зафиксировал скорость Сокола, разгоняющегося до 63,3 миль в час (+ или — 5 миль в час), с помощью теста, в ходе которого я измерял время преодоления фиксированного расстояния. Я измеряю время с интервалом в 0,01 секунды, поэтому ошибка и возникает.
«Сокол» достаточно точен, чтобы надежно поразить цель размером 2 фута на расстоянии 40 футов.
Сокол должен быть в состоянии летать на расстояние более 150 футов при правильной настройке и резиновых лентах.
Falcon прошел испытания на удар о землю на скорости 60 миль в час. Если запускать по траве, он может выдержать больше, но ему трудно натянуть достаточно резинок, чтобы достичь скорости более 60 миль в час. При запуске на бетоне или асфальте он должен выдержать любое столкновение на нормальной скорости полета.
Принципы проектирования (читать это не обязательно)
Центр тяжести и лифт
Центр тяжести является наиболее важным аспектом конструкции любого планера. Часто популярные планеры располагают центр тяжести слишком вперед, из-за чего планер летит скорее как скала, чем как самолет. Чтобы исправить это, необходим чрезмерный подъемный лифт. У Falcon более крупный хвост для подъема руля высоты и более сбалансированный центр тяжести. Это уменьшает количество подъемного руля высоты, необходимого для устойчивого полета, и увеличивает соотношение импульса и энергии, обеспечиваемое подъемным рулем высоты. Результатом является как снижение сопротивления, так и гораздо более широкий диапазон оптимальных скоростей.
Ориентация и нагрузка на крыло
У Falcon лучшая ориентация на рабочей пластине, что обеспечивает симметричную нагрузку крыльев во время полета и симметричный изгиб крыла.
