Дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием, тип 2
ОБНОВЛЕНИЕ 20240422:
Разъем корпуса имеет плохую конструкцию и легко ломается. Держитесь, пока я работаю над чем-то лучшим.
Описание:
Пока я искал решение, предотвращающее пробуксовку колес моего запланированного RC Crawler, я хотел понять различные способы работы дифференциалов повышенного трения, особенно варианта Torsen.
Наткнулся на хорошее видео ��а Youtube и модель @idlebear_108087, и после загрузки и понимания принципов мне помогли разработать свою, в как можно меньшем размере (она всё равно не маленькая, чтобы справиться с затраченными силами).
Таким образом, механический принцип заключается в том, что внутри находятся пары косозубых шестерен, которые прижимаются к внешнему корпусу дифференциала, когда колесо свободно вращается, что создает трение и заставляет другую ось также вращаться. (по крайней мере я так понял).
Следовательно, мой пример работает, но поскольку косозубые шестерни имеют небольшую площадь поверхности, они не будут сильно блокироваться. Планируется сделать это дифференциалом Torsen с возможностью полной блокировки дифференциала с помощью сервопривода в любом случае, поскольку дифференциалы Torsen типа 2 не особенно подходят для езды по бездорожью.
LS Diff поставляется без необходимости что-либо прикручивать, однако при серийном производстве потребуются некоторые изменения в корпусе. внутренние значения учитываются и работают без каких-либо винтов.
Он включает в себя 3 комплекта косозубых шестерен внутри, чтобы быть более устойчивыми к нагрузкам.
Сборка:
Установите более длинную (правую) ось с косозубой шестерней с 18 зубьями в кольцевую шестерню. Закрепите с помощью C-образного зажима. Зажим должен находиться на одном уровне с корпусом (+0,2-0 мм).
Установите пары небольших косозубых шестерен в кольцевую шестерню. Направление: есть меньший конец оси, который всегда должен быть обращен к стороне кольцевой шестерни. Убедитесь, что косозубые шестерни, у которых спираль находится внизу, находятся в пазах, где находятся отверстия, чтобы можно было вставить крышку кольцевой шестерни:
Установите ос��авшиеся косозубые шестерни и установите крышку кольцевой шестерни w. установлена левая ось и C-образный зажим.
Установите приводной вал в корпус и закрепите C-образным зажимом.
Закрыть корпус
Добавьте готовый дифференциал на подставку (необязательно).
