Антенна в виде отвертки для портативного использования - ...
Общее описание
Я хотел попробовать сделать отверточную антенну для портативного стационарного использования. У меня нет никакого опыта работы с антеннами-отвертками, кроме того, что я читал. Это первая попытка, а не доведенный до совершенства продукт. Я включил исходные файлы (Fusion 360 и STEP).
По сути, модель представляет собой подвижную нагрузочную катушку, которая использует двигатель и ��инт для перемещения катушки мимо электрических датчиков и изменения индуктивности, создаваемой катушкой. Управление двигателем осуществляется с помощью ручного переключателя мгновенного действия DPDT.
Катушка в этой модели обеспечивает потенциал индуктивности 100 мкГн снизу вверх. Изменение положения катушки относительно контактного кольца может изменить это во всем диапазоне значений потенциала от 0 до 100 мкГн.
Большая часть структуры модели распечатана. Я использовал ASA для термостойкости и устойчивости к ультрафиолетовому излучению. Используемое оборудование включает в себя:
Мотор-редуктор 300 об/мин, 12 В (с энкодерами)
мгновенный переключатель DPDT
Винты М3 (как с шляпкой, так и с потайной головкой)
Винты М5 с полукруглой гол��вкой
400 мм М6 с любой резьбой
Гайка М6
монтаж на шасси, гнездовой разъем UHF SO239
обжим кольцевых клемм фитингов 3/8" и 5 мм
Удлинитель резьбы 3/8-24
шайбы фитинг 3/8"
Более 68 футов луженого медного провода 16 AWG (также можно использовать нержавеющую сталь)
Более 6 футов 16awg с силиконовым покрытием (многожильный)
Клеммы аккумулятора Keystone 209 для контактного кольца
Я также добавил зажимной штатив для основания. Ножки легко добавляются/снимаются для портативности.
Сборка
Конструкция в основном состоит из формы катушки, крышки и компонентов штатива. Форма катушки печатается из трех частей — верхней, нижней и нижней надстройки. нижняя форма и удлинение катушки имеют ребра для устойчивости во время движения. Крышка состоит из верхнего, нижнего и нижнего удлинителей.
Компоненты катушки соединяются с помощью клея CA на выступах. Компоненты крышки собираются винтами М3. Гайка M6 вставляется в выемку в форме нижней катушки, а затем удерживается на месте путем нагревания края выемки и загибания язычков над гайкой.
Верхняя часть катушки увенчана колпачком и хлыстовым креплением. Сначала прикрепите крышку и крепление винтами M3, затем прикрепите собранную крышку к катушке винтами M3 с потайной головкой. Крепление штыря имеет резьбу 3/8-24. Обожмите кольцевую клемму 3/8 к концу провода катушки, предварительно намотав один раз винт M5. Поместите кольцевую клемму между шайбой и удлинителем с резьбой 3/8-24, ввернутым в хлыстовое крепление.
Компоненты внутренней крышки имеют на внутренних стенках канавки, которые направляют ребра по форме катушки. Они удерживают катушку от вращения, когда двигатель поворачивает винт, и помогают стабилизировать ее, когда катушка полностью поднята.
Прием сигнала осуществляется с помощью винта М5 на боковой стороне корпуса УВЧ, прикрепленного к центральному проводнику SO239. Оттуда идет провод к контактному кольцу, установленному в верхней части внутренней крышки. Клеммы Keystone 209 обеспечивают контакт с катушкой. Кольцо из луженого шинного провода 16 AWG находится в верхней части кольца и соединяет контакты. Второй провод проходит от контактного кольца обратно к нижней начальной точке катушки, прикрепляясь через кольцевую клемму к винту M5, фиксирующему начало катушки. Эти провода проходят в пространстве между катушкой и внутренней крышкой. Провод подачи сигнала не прикрепляется к компоненту коробки УВЧ до тех пор, пока все остальное не будет собрано, чтобы не требовать лишней длины.
Прикрепите заземляющие провода к монтажным винтам SO239 через кольцевые клеммы. Они будут использоваться с радиальными или заземляющими листами.
Двигатель в сборе крепится к основанию с помощью винтов М3. Отверстий в основании достаточно для прохождения проводов управления двигателем и сигнального провода.
Окончательную сборку следует выполнять, приподняв катушку на винте настолько, чтобы облегчить доступ к муфте, соединяющей вал двигателя, и винту М6 во время окончательного крепления к валу двигателя.
Ввинтите стержень М6 в муфту перед ввинчиванием в гайку М6, встроенную в катушку. Прикрепляя муфту к валу двигателя, обязательно затяните винт М3, чтобы закрепить муфту на валу. Капля клея CA в качестве фиксатора резьбы.
