Изоляционная крышка/прокладка аккумуляторной батареи фон...
Эта изолирующая прокладка позволяет — по крайней мере, на авиалиниях США и при одобрении TSA/авиакомпаний — упаковывать фонарь BLF LT1 с питанием от литиевой батареи в зарегистрированный багаж во время полета; согласно 49 CFR 175.10(a)(18):
«Портативные электронные устройства, питающиеся от литиевых батарей, можно перевозить как в зарегистрированном багаже, так и в ручной клади. При перевозке в зарегистрированном багаже портативные электронные устройства, питающиеся от литиевых батарей, должны быть полностью выключены (т. е. не находиться в спящем режиме или режиме гибернации) и защищены от непреднамеренного включения или повреждения».
Изолирующая прокладка устанавливается на положительные клеммы аккумулятора в нижней части фонаря, а затем привинчивается к верхней части фонаря до плотного прилегания. Это предотвращает контакт клеток и активацию фонаря. Когда проставку не используют, ее можно ввинтить в отверстие с резьбой ¼"-20 в ниж��ей части фонаря (или в отверстие сбоку) для удобства хранения. Это проще, менее суетливо и надежнее, чем использовать ленту на контактах аккумулятора.
В него должны входить батарейные элементы типа «таблетка» с положительными клеммами разных размеров.
Прокладка должна легко сниматься с фонаря, но на всякий случай в ней есть отверстия по периметру, чтобы ее было легче снять, если она застрянет. В центре резьбовой части имеется полая выемка с поперечным сечением, подходящая для небольшой крестообразной отвертки, чтобы облегчить ее удаление, если резьбовая часть сломается в отверстии фонаря ¼ дюйма-20.
При печати резьбовой стержень обращен вверх от рабочей пластины, опоры не требуются. В PLA с заполнением 25% проставка должна добавлять всего ~6 г к общему весу фонаря.
Важно: Надеюсь, это очевидно, но это следует печатать с использованием непроводящей нити.
