Система удаления застрявшего подседельного штыря (экспери...

Предисловие

По состоянию на 6 апреля 2024 г. это не проверялось. У меня есть только вариант диаметром 27,2 мм, потому что это очень распространенный размер подседельного штыря.

Мотивация
когда подседельный штырь застревает в раме, его удаление лучше всего производить с помощью проникающего масла, такого как PB Blaster.
вообще лучше попытаться повернуть подседельный штырь, вытягивая его
часто конец подседельного штыря используется для приложения крутящего момента с помощью гаечного ключа или тисков или даже ударов по старому седлу, зажатому на месте.
однако большинство этих концов просто запрессовываются и в конечном итоге проскальзывают, как только будет приложен достаточный крутящий момент.
даже если седло снято, доступ к основной трубе бывает редко.
Идея
безрезь��овые штоки имеют съемные лицевые панели, позволяющие прижимать их к середине трубки.
безрезьбовые выносы обычно доступны размером 31,8 мм, что больше, чем у многих обычных диаметров подседельных штырей: 27,2 мм, 30,9 мм.
они достаточно дешевы, чтобы их можно было использовать в качестве прерывателей
Идея состоит в том, чтобы иметь набор прокладок, чтобы уменьшить размер подседельного штыря с 31,8 мм до целевого размера, зажать вынос на подседельном штыре и создать крутящий момент на подседельном штыре через вынос, ударив по нему молотком или вставив прерыватель через рулевой конец выноса (часто 1,125 дюйма).
Если сцепление не работает, возможно, наждачная бумага или даже паста из углеродного волокна могут помочь пластику.
Версия 2 используется
Гибкость облегчает установку прокладки одной рукой, в то время как другой руке приходится манипулировать штоком и лицевой панелью.
фланец удерживает прокладку на месте в осевом направлении относительно штока

Зажмите лицевую пластину вокруг прокладки

Применить крутящий момент

19 мая 2024 г. протестировано в прошлом месяце и совершенно не сработало на застрявшем подседельном штыре.
напечатано в PETG
как я и ожидал, сцепление между пластиком и внешним диаметром подседельного штыря слишком недостаточно для приложения крутящего момента.