3018 DIY ЧПУ: ходовой винт T8/антилюфт/подпружиненная гай..

Помимо моей доработки приводной передачи оси Y (см. здесь и там), я также доработал держатель двигателя шпинделя, чтобы с ним можно было использовать и безлюфтовые шпиндели Т8.
Кроме того, имеется кулачок для срабатывания дополнительных концевых выключателей по оси Z. Концевые выключатели можно прикрепить к правой стороне оси X держателя.

Инструкция из версии 1.0.4
Возня с гайками М3 меня раздражала. Кроме того, на этих дешевых рваных гайках может заблокироваться пружина, но от легкости хода пружины зависит их полная функциональность. Поэтому с версии 1.0.4 я не крепил гайку шпинделя винтами М3 И гайками. Вместо этого гайка теперь крепится с помощью 4 винтов M3x15 мм. Если это для вас слишком небезопасно: капните каплю суперклея в отверстие М3, это сделает винт М3 взрывобезопасным. Пожалуйста, проверьте заранее, подходит ли резьба М3 ;-)

Поэтому, когда гайка шпинделя окажется там, где она должна быть, вы надеваете пружину на гайку с другой стороны, вталкиваете контргайку с двумя перемычками в выемку в гайке шпинделя, а затем проворачиваете шпиндель TR 8 через обе гайки. Если он движется плавно и без большого сопротивления, а контргайка не поворачивается, вы почти у цели: вы можете повторить последний шаг еще раз в кронштейне оси Y.

Для людей без амбиций с концевыми переключателями я также добавил версию, это «ветвь разработки» a, узнаваемую по букве «a» в конце имени файла.

Все остальные используют версию b.

Фотографии следуют, сначала мне нужно распечатать деталь самому.

Инструкция до версии 1.0.3: Немного вкрутите шпиндель Т8х100 в гайку шпинделя, но так, чтобы он не выходил за пределы прорези. Наденьте пружину и вставьте ее в большое отверстие держателя. Теперь вы вставляете контргайку с другой стороны против гайки шпинделя так, чтобы два выступа выступали в паз, но только настолько, насколько вы сейчас ввинчиваете шпиндель T8x100 в контргайку до тех пор, пока он не будет удерживаться. Просто посмотрите на фото.
На первом фото видно, как правильно поджата гайка шпинделя. В конце концов, он тоже должен сидеть в держателе шпинделя.
Теперь с помощью пинцета вставьте гайку М3 в одно из шестиугольных углублений и вверните винт с внутренним шестигранником М3х20 с другой стороны. Проделайте это со всеми 4 винтами. Теперь снимите шпиндель Т8х100, но следите, чтобы контргайка не оторвалась, лучше всего придерживать ее одним пальцем. Поместите держатель шпинделя в держатель оси X фрезерного станка 3018. Протолкните шпиндель T8x100 через плавающий подшипник и прикрутите его через контргайку с предварительным натяжением к гайке шпинделя. Пружина должна свободно двигаться и отжимать контргайку от гайки шпинделя.
Теперь вы можете снова подключить шпиндель T8x100 к муфте вашего двигателя NEMA.
Гайка шпинделя и контргайка должны быть зажаты друг в друге настолько, чтобы стержень с резьбой TR8 работал без люфта и плавно! Если стержень с резьбой трудно поворачивается, лучше ослабьте натяжение резьбы.
И, кстати, теперь вы можете оторвать палец от контргайки.

Вам нужно:
1 идеально откалиброванный принтер. Отверстия для подшипников IGUS
рассчитаны на запрессовку (15,1 мм), при этом подшипники имеют диаметр 15 мм. В противном случае вам, возможно, придется рассверлить отверстие диаметром 15 мм или вклеить подшипник, если отверстие слишком велико.
1 х 100 мм стержень TR8 и ходовой винт с защитой от люфта и пружиной
4 винта с головкой под торцевой ключ M3x20 мм
2 винта с головкой под торцевой ключ M3x25 мм
6 гаек M3
1 пинцет, чтобы вставить неудобные гайки М3, если у вас такие же сосисочные пальцы, как у м��ня.

Необязательно:
Некоторые концевые переключатели Makerbot. Рекомендации по сборке смотрите на последнем фото.

Список дел:

Расширение для лазерной измерительной системы фокуса с линейным лазером

История:
05.02.2020: Внутренняя версия 1.0.1 с первыми тестами
01.03.2020: Допуск подшипников IGUS немного увеличился после повторной калибровки принтера. Допуск для подшипников IGUS немного увеличился после повторной калибровки принтера. У принтера коллеги были слишком тугие подшипники.
05.03.2020: Публичная версия 1.0.3. Некоторые незначительные изменения в