OIT - Контейнер Metro Cammell для LMS (1-148)
Я уже публиковал стальные контейнеры производства Metropolitan-Cammell для LNER и LMS в 1929 году:
https://www.printables.com/model/349082-oit-lnerlms-shipping-container-1-148
Вот еще несколько стальных контейнеров, произведенных тем же производителем для Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги. Наиболее интересны контейнеры типа А (тип А, длина около 7 футов в то время был эквивалентом сегодняшних 20-футовых контейнеров) партии 762 и 818, из которых 2x100 штук были поставлены в 1934 году. Я нашел эту конструкцию весьма интересной из-за широкого использования гофрирования. Кроме того, крыша сильно отличается от типичного британского автомобильно-железнодорожного контейнера, поэтому на ней можно увидеть больше разнообразия контейнеров, использовавшихся в то время.
После разработки A-типа я обнаружил, что половина пути к созданию B-типа уже сделана, поэтому я решил создать и их. Тип B (длина 13 футов+, сегодня это был бы 40-футовый контейнер) был заказан тремя партиями с несколь��о разной конструкцией усиления боковых стенок: 50 штук LOT763 выпуска 1934 года имеют такое же гофрирование боковых стенок, как и у A-типа, только вертикальное. У 50 экземпляров LOT764, которые, что интересно, были выпущены раньше, чем LOT763, в 1933/34 году, боковые стенки были усилены с помощью диагональных L-образных рам. Последняя партия LOT868 из 100 экземпляров, выпущенная в 1935 году, представляет собой смесь того и другого, с диагональными L-образными рамами и меньшим гофром в нижней части боковин.
Все контейнеры получили у дверей основные данные, записанные в британских и метрических единицах измерения, поэтому эти контейнеры также были подготовлены к отправке на континент, и поэтому разумно перевозить их в качестве груза также по французским, бельгийским, голландским или немецким железным дорогам!
Мы нашли фотодоказательства того, что эти контейнеры еще использовались в прежние времена существования Британских железных дорог — см. фото.
Каждый контейнер доступен в двух версиях: одна для печати смолой и одна улучшенная для FDM-принтеров.
Декали доступны для самостоятельной печати в виде PDF-файлов. Я напечатал их белым тонером для своего лазерного принтера: https://www.ghost-white-toner.com/toner-cartridges/
Надеюсь, эти контейнеры помогут воплотить эту интересную часть истории интермодальных перевозок в вашем макете или диораме.
Я должен поблагодарить Carlislecitadel2@Thingverse! Он очень помог мне получить больше информации о британских автомобильно-железнодорожных контейнерах. Большое ему спасибо!
Как всегда, все модели соответствуют британскому масштабу n (1:148). Ценность конверсии:
Континентальная N-шкала, 1:160 -> 92,5%
ТТ-датчик, 1:120 -> 123%
Датчик HO/H0, 1:87 -> 170%
OO/00-калибр, 1:76 -> 195%
S-шкала, 1:64 -> 231%
O-шкала, 1:48 -> 308%
Источники для моделирования (включая диаграммы):
[1] Р.Дж. Эссери «Иллюстрированная история вагонов LMS, том второй», 1983, OXFORD PUBLISHING CO (OPC), ISBN 978 0 860932 55 0
