ОИТ - британский открытый контейнер типа D (1-148)...
Тип D был более крупным открытым типом контейнеров среди контейнеров до ISO, используемых на британских железных дорогах. Стандартизация этих более ранних контейнеров, разработанных на основе частных сменных фургонов, была не такой сильной, но со временем некоторые стандартные конструкции были определены RCH (Железнодорожной клиринговой палатой), учреждением, занимающимся взаимодействием между различными железными дорогами. По этой причине большинство контейнеров типа D железных дорог «большой четверки» выглядят такими знакомыми. Были и другие типы, например DX-one (версия без боковых дверей), но представленный здесь деревянный тип был самым распространенным.
486 были построены Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) в трех разных партиях (946, 1481 и 1532) в 1936-1947 годах. Они немного отличаются от других, у них отсутствует центральный ремень на задней части.
385 были построены Лондонской Северо-Восточной железной дорогой (LNER) в 1930-х годах, как показано на схеме 28.
35 были построены Great Western Railway (GWR) по схеме D3, по крайней мере некоторые из них были оснащены крышкой, что делало их фактически закрытыми контейнерами, но это была специфическая GWR-разработка.
50 построено Южной железной дорогой (СР) по схеме 3023.
Большинство этих контейнеров попали в 1948 году на недавно сформированную Британскую железную дорогу, и за эти годы BR построила еще 1974 года контейнеров типа D той же конструкции по схеме 3/550 (чертеж RCH816L), в результате чего в общей сложности было использовано 2895 контейнеров, прежде чем они были выведены из эксплуатации в 1960-х и начале 1970-х годов.
Как уже упоминалось, в использовании было еще несколько контейнеров типа D, но все они были похожи по внешнему виду, поэтому я не особо стремился их моделировать, за одним исключением — стальной вариант LMS LOT 601, из которых 105 были построены в 1929/1931 году. Этот вызвал у меня больший интерес, поэтому я создал также версии с открытыми дверями, которые можно использовать на гужевых машинах или грузовиках для сцен погрузки/разгрузки.
Контейнеры доступны в двух версиях: одна оптимизирована для печати смолой, а другая лучше подходит для FDM-принтеров, за исключением крышки и расширителей, которые лучше всего печатать смолой.
Я должен поблагодарить Carlislecitadel2@Thingverse! Он очень помог мне получить больше и лучшую информацию о британских автомобильно-железнодорожных контейнерах, так что я могу продолжить тему «контейнеризации» на более высоком уровне. Большое ему спасибо!
Все модели соответствуют британскому масштабу n (1:148). Ценность конверсии:
Континентальная N-шкала, 1:160 -> 92,5%
ТТ-датчик, 1:120 -> 123%
Датчик HO/H0, 1:87 -> 170%
OO/00-калибр, 1:76 -> 195%
S-шкала, 1:64 -> 231%
O-шкала, 1:48 -> 308%
PDF-файл содержит шаблоны для изготовления DIY-декалей для остальных контейнеров в другом масштабе.
Обратите внимание на лицензию:
Мой дизайн опубликован под лицензией CC BY-NC-SA, что означает, что вы можете свободно использовать эту модель для любых некоммерческих целей и можете свободно создавать ремиксы этого дизайна при условии указания авторства и распространения по той же лицензии Creative Commons. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если возникнут вопросы.
