Легкие запрессованные заглушки на руль MTB....

Простая концевая заглушка для руля MTB, которая очень легкая, но требует точного измерения внутреннего диаметра (ID) руля, чтобы обеспечить правильную посадку.

Конструкция минимальна — внешний диаметр заглушки составляет 22,2 мм (7/8 дюйма), что соответствует внешнему диаметру рулей MTB. Это позволяет заглушкам оставаться на месте при установке или снятии рукояток. Размер конструкции соответствует внутреннему диаметру руля, который вам нужно будет измерить. (или распечатайте несколько и посмотрите, какие подходят). Например, размер 17 мм подходит для моих рулей ENVE, а также для рулей Bontrager XXX моей жены. Алюминиевые рули, которые В комплект поставки моего велосипеда XC входят более тонкие стенки, поэтому используется размер диаметром 19,5 мм. Конструкция параметрическая, но для облегчения жизни я включил файлы STL размером от 16,5 до 20 мм. Файл Fusion360 F3D включен, если вы хотите внести какие-либо дополнительные изменения (примечания по этому поводу см. В разделе ниже).

Эти штуки легкие — см. фотографии, текущий набор ��илок ESI весит около 4 г, а они весят 2,5 г при внутреннем диаметре 20 мм из PLA. Да, это территория смехотворного веса, но я не знаю ни одного более легкого варианта, кроме использования без вилок, что является плохой идеей, поскольку это довольно опасно.

Распечатать инструкции

Я печатал с использованием PLA, PETG, ABS, ASA, PC, CF PETG, CF PC, нейлона и CF-нейлона. Практически все, кроме PLA, лучше всего подходит, если ваш ве��осипед подвергается воздействию высоких температур (например, сидение в машине в жаркий день), но любой материал подойдет.

Я даже распечатал это на своем принтере MSLA (УФ-смола), и они работали, но не так хорошо, как принтеры, напечатанные FDM. Одним из преимуществ было то, что я мог добавить тисненый текст, который затем залил краской, поэтому они выглядели потрясающе, но быстро ломались.

Никаких опор не требуется, и вы можете использовать любую высоту слоя, какую пожелаете. Два снаряда обычно достаточно.

Как я это разработал

Процесс проектирования

Конструкция этих заглушек развивалась в течение нескольких месяцев, пока я тестировал их на нескольких велосипедах, как своем, так и моей жены. Они были протестированы на протяжении нескольких сотен миль в пустынях Юты и Аризоны, на трассах Королевства в Вермонте, а также в различных гонках категории 1 и гонках на выносливость MTB на северо-востоке.

Мои первоначальные прототипы были напечатаны из PLA, и у меня были проблемы с тем, что они расшатывались и выпадали. Я думал, что это связано с неидеальными свойствами PLA, поэтому его перепечатывали в PETG и ABS, но в итоге они тоже выпали. Оказывается, я спроектировал их слишком тонкими, и через некоторое время пластик изменил форму и больше не мог плотно прилегать к концам стержней, и в этот момент он расшатывался. Добавление небольшого конуса к внутренней части заглушки немного утолщало стенки и предотвращало это. Текущая конструкция использовалась на нескольких мотоциклах без каких-либо проблем.

Я также столкнулся с проблемами, из-за которых вилка довольно легко сломалась, если я ударился решеткой о дерево. Очевидным решением является не ударять стержнями по дереву, но добавление галтели внутри увеличило прочность и сделало это менее серьезной проблемой.

Текущая конструкция использовалась на нескольких велосипедах более месяца без каких-либо проблем.

Пользовательский раздел

Примечания по изменению в Fusion360

Если вы загрузите файл F3D и импортируете его в Fusion 360, вы можете использовать команду «Изменить» «Изменить параметры», чтобы открыть небольшую электронную таблицу, в которой вы сможете изменить пользовательский параметр «Bar_inner_diameter».

В старой версии файла Fusion 360, опубликованного здесь, текст является статическим, поэтому вам необходимо обновить диаметр, а затем обновить текст, чтобы он соответствовал. С тех пор я добавил плагин параметрического текста, который управляет текстом в более новых версиях, но не загрузил его, поскольку он не будет работать, если у вас нет плагина.