Кронштейн тренировочных колес Early Rider......
Позволяет устанавливать дешевые тренировочные колеса (Aliexpress) на Early Rider 14 и, возможно, на более крупные модели.
Кронштейны крепятся на трубах рамы возле заднего колеса. Вам также понадобится:
4 шестигранные гайки M4
4 винта M4
Минимальная длина винта составляет 30 мм, но если вы используете винты длиной 35 мм или больше, вы можете использовать винт, чтобы вставить невыпадающие гайки в карманы, а не вдавливать их, и они не будут выступать ме��ающим образом.
Я использовал винты ISO-7380-2 (BHCS со встроенной шайбой), но чувствую, что усилие, необходимое для установки гаек, было близко к пределу гнезда, и я бы использовал DIN 912 (SHCS) + шайбу, если бы сделал это снова.
2 пары «внутреннего» + «внешнего» кронштейна — по одному с каждой стороны велосипеда.
Кронштейны предназначены для печати большой плоской стороной, обращенной к станине (часть с невыпадающими гайками — в кармане имеется перемычка — не используйте опоры).
Печать 100% сплошная. Я использовал PETG из-за его соответствия и предполагал, что мое моделирование брекетов не идеально.
2 проставки — их функция — входить в вырез кронштейна и обеспечивать поддержку шайбы. Вы хотите, чтобы шайба одинаково прижимала металл и прокладку — при необходимости отрегулируйте толщину проставки.
Чтобы выбрать угол — я обнаружил, что 12,5 мм подойдет, хотя угол с обеих сторон велосипеда немного отличался. Поскольку это сварная рама, а не прецизионно обработанный металл*, ваша, скорее всего, будет другой. Практический способ выбрать угол, который я нашел, заключался в том, чтобы сначала установить угловой кронштейн с глазком, положить велосипед на бок и использовать приложение цифрового транспортира, когда телефон ориентируется на плоскость колеса, указывая его в постоянном направлении. На фото кронштейн с углом 10 мм, это немного мало.
Я приложил параметрический CAD, чтобы вы могли настроить угол самостоятельно. Обратите внимание, что проставка моделируется только в файле Straight.f3d, но она одинакова в обоих файлах.
Колеса немного приподняты над землей. Частично это произошло из-��а того, что они пришли давно, и, честно говоря, я в этом не уверен. В какой-то степени я считаю это особенностью, поскольку гонщик имеет некоторую степень свободы в балансировке велосипеда. В этом отношении конструкции не хватает возможности регулировки. Чтобы сделать его регулируемым, я, скорее всего, возьму колеса для велосипеда большего размера и просверлю в них отверстия на равном расстоянии.
Они, как правило, выполняют свою работ��, но обратите внимание на отказ от ответственности: пользователь по-прежнему очень осторожен и у него небольшой пробег на велосипеде, поэтому он еще не сильно пострадал. Тем не менее, я попытался спроектировать их таким образом, чтобы основные силы действовали перпендикулярно линиям слоев, а растягивающему напряжению противодействовало сопротивление сжатию на противоположной стороне кронштейна — по крайней мере, я так думаю. Т.е. винты обеспечивают боль��ую часть удержания, а поскольку удерживающая сила болтов M4 находится в диапазоне нескольких килоньютонов, я лично доволен риском и результаты были очень удовлетворительными.
*) Обратите внимание, что поверхность машины рядом с задним колесом на самом деле обработана, и это был еще один момент, который я рассмотрел при установке колес. Я пришел к выводу, что это слишком агрессивно, сложнее управлять силами, а также приведет к тому, что колеса окажутся немного ниже.
